ŠKODA FAVORIT

Škoda Favorit 1.3i

Rok výroby 1990

Karoserie       dvouprostorová samonosná, pětimístný hatchback s motorem před přední nápravou a pohonem předních kol

Styling            kompletně zahlazená karoserie, bez přídavných spoilerů, odstraněné žlábky a nasávání topení na kapotě, ostřikovače, boční blinkry, kliky dveří, výkroj pro zadní RZ, zpětná zrcátka F1, přední černá světla s čirým překrytím, zadní bílé lampy Hella s diodovými žárovkami, leštěné duralové víčko nádrže, lak černá matná metalíza

Interiér           černý interiér pokrytý flockem, budíky v designu Octavie RS, oranžová nába a páčky u volantu, pár drobností na přístrojovce, kapsy předních dveří, oranžově lakovaný upravený polorám, volant Raid 280 mm s leštěným středem, hliníková řadička, pedály Sparco, 125 mm otáčkoměr  s diodovou indikací přeřazení, voltmetr, anatomické sedáky od firmy Autostyle s tříbodovými bezpečnostními pásy Sparco, hydraulická ruční brzda Speedpro, dvojité dno podlahy, motivy maltézských křížů, vkládané koberečky

Audio             Sony CDX-GT424U, komponentní reproduktory ve dveřích Spectron SP-026C

Motor

Počet válců                            4/R, 2 ventily na válec

Rozvod                                  OHV

Zdvihový objem                    1 289 ccm

Vrtání/zdvih                          75,5,0/72,0 mm

Nejvyšší výkon                      75 k při 6000 ot./min

Kompresní poměr                10,1:1

Příprava směsi                      jednobodové vstřikování benzínu

Tuning                                   motorový prostoru lakovaný do oranžového odstínu, dvojité karburátory Dellorto DHLA 40, lakované sací potrubí, tepelně odizolované závodní svody od Speedpra, vačková hřídel 280/280, tvrdší pružiny na ventilech z BMW, vyleštěné sací a výfukové kanály, snížená hlava válců, 5kg setrvačník, odlehčená řemenice o 0,5 kg, svíčky Bosch Platinum, startér z Felicie, skrytá část elektroinstalace

Podvozek                              

Přední náprava                    nezávislé zavěšení, lichoběžníková ramena, vzpěry McPherson, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče

Zadní náprava                      nezávislé zavěšení, vlečná náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče

Brzdy                                    dvojitý hydraulický okruh s posilovačem, vpředu vrtané kotouče Ferodo, zadní kompletní brzdový systém z VW Golfa II GTi, pancéřované brzdové hadice

Kola                                       Steffan BCW, 9x14 ET 10, 10x14 ET 9

Pneu                                      Toyo T1-R 225/40 R14, Dunlop SP 2000 255/35 R14

Tuning                                   upravený stavitelný podvozek HP Sporting, snížení 100/40 mm, kompletně lakovaný podvozek do bílého odstínu, černé tlumiče, oranžové pružiny, ramena a náprava opět bílé, držáky zadní nápravy oranžové – vše komaxit

Recenzi a video naleznete na Abouttuning.cz