ŠKODA FAVORIT

Škoda Favorit 1.3i

Rok výroby 1990

Karoserie       dvouprostorová samonosná, pětimístný hatchback s motorem před přední nápravou a pohonem předních kol

Styling            kompletně zahlazená karoserie, bez přídavných spoilerů, odstraněné žlábky a nasávání topení na kapotě, ostřikovače, boční blinkry, kliky dveří, výkroj pro zadní RZ, zpětná zrcátka F1, přední černá světla s čirým překrytím, zadní bílé lampy Hella s diodovými žárovkami, leštěné duralové víčko nádrže, lak černá matná metalíza

Interiér           černý interiér pokrytý flockem, budíky v designu Octavie RS, oranžová nába a páčky u volantu, pár drobností na přístrojovce, kapsy předních dveří, oranžově lakovaný upravený polorám, volant Raid 280 mm s leštěným středem, hliníková řadička, pedály Sparco, 125 mm otáčkoměr  s diodovou indikací přeřazení, voltmetr, anatomické sedáky od firmy Autostyle s tříbodovými bezpečnostními pásy Sparco, hydraulická ruční brzda Speedpro, dvojité dno podlahy, motivy maltézských křížů, vkládané koberečky

Audio             Sony CDX-GT424U, komponentní reproduktory ve dveřích Spectron SP-026C

Motor

Počet válců                            4/R, 2 ventily na válec

Rozvod                                  OHV

Zdvihový objem                    1 289 ccm

Vrtání/zdvih                          75,5,0/72,0 mm

Nejvyšší výkon                      75 k při 6000 ot./min

Kompresní poměr                10,1:1

Příprava směsi                      jednobodové vstřikování benzínu

Tuning                                   motorový prostoru lakovaný do oranžového odstínu, dvojité karburátory Dellorto DHLA 40, lakované sací potrubí, tepelně odizolované závodní svody od Speedpra, vačková hřídel 280/280, tvrdší pružiny na ventilech z BMW, vyleštěné sací a výfukové kanály, snížená hlava válců, 5kg setrvačník, odlehčená řemenice o 0,5 kg, svíčky Bosch Platinum, startér z Felicie, skrytá část elektroinstalace

Podvozek                              

Přední náprava                    nezávislé zavěšení, lichoběžníková ramena, vzpěry McPherson, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče

Zadní náprava                      nezávislé zavěšení, vlečná náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče

Brzdy                                    dvojitý hydraulický okruh s posilovačem, vpředu vrtané kotouče Ferodo, zadní kompletní brzdový systém z VW Golfa II GTi, pancéřované brzdové hadice

Kola                                       Steffan BCW, 9x14 ET 10, 10x14 ET 9

Pneu                                      Toyo T1-R 225/40 R14, Dunlop SP 2000 255/35 R14

Tuning                                   upravený stavitelný podvozek HP Sporting, snížení 100/40 mm, kompletně lakovaný podvozek do bílého odstínu, černé tlumiče, oranžové pružiny, ramena a náprava opět bílé, držáky zadní nápravy oranžové – vše komaxit

Recenzi a video naleznete na Abouttuning.cz



ŠKODA FABIA I



Recenzi a video naleznete na stránkách Abouttuning.cz

FORD ESCORT XR3i

Ford Escort XR3i cabrio

Rok výroby 1996

Karoserie       tříprostorová samonosná, čtyřmístný kabriolet s motorem nad přední nápravou a pohonem předních kol

Styling            zahlazení karoserie - krytka tažného oka přední nárazníku, zámky dveří, znak automobilky na víku kufru, osvětlení zadní RZ, černý tahokov v náraznících a chladičové masce, čiré mlhovky, přední světla Sonar s kroužky Angel Eyes, zadní LEDdiodové lampy FK Automotive, zapertlování všech čtyřech lemů blatníků, „radioaktivní“ znak na víčku nádrže, odstín laku - žlutá perleť z motocyklového vzorníku Suzuki, čtyři vrstvy čirého laku, přečalounění střechy se žlutými švy

Interiér           přečalounění do černé kůže, koženky a alcantary, palubní deska s lakovanou kapličkou a laminátovou vestavbou s dvojicí přídavných budíků, anatomické sedáky Recaro. přemístění madel, páček otvírání a joystiku elektrického ovládání vnějších zpětných zrcátek, řadicí páka, pedály a návleky bezpečnostních pásů z kolekce firmy MOMO Atomik

Audio             centrální jednotka Pioneer DEH-80MP, 2x 5-ti kanálový zesilovač Xetec Xircuit, přední komponenty Focal V2 a Focal V3, v zadní zástavbě komponenty Phase evolution PC.160, 2x 30 cm subwoofery Mac Audio Absolut 304, 2x 1F kapacitory

Motor

Počet válců                            4/R, 4 ventily na válec

Rozvod                                  DOHC

Zdvihový objem                    1796 ccm

Vrtání/zdvih                          80,6/88,0 mm

Nejvyšší výkon                      115 koní při 5750 ot.

Kroutící moment                  160 Nm při 4500 ot.

Kompresní poměr                9,8:1

Příprava směsi                      vícedobové vstřikování

Tuning                                   přímý kit sání K&N  57i, blok motoru, spolu s převodovkou lakován černým odstínem, držáky žluté, nádobky provozních kapalin lakovány černou metalízou, flexi potahy hadic a opletená elektroinstalace

Podvozek                              

Přední náprava                    nezávislé zavěšení, příčná ramena, vzpěry McPherson, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor

Zadní náprava                      nezávislé zavěšení, příčná ramena, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor

Brzdy                                     dvojitý hydraulické okruh s posilovačem, vpředu chlazené kotouče a vzadu plné kotouče

Kola                                       PLW, 8x17 ET35

Pneu                                      205/40 R17

Recenzi naleznete na stránkách Abouttuning.cz



BMW 318iS

BMW 318iS Coupé

Karoserie                   tříprostorová samonosná, pětimístné kupé s motorem nad přední nápravou a pohonem zadních kol

Styling                        přední laminátový nárazník CM Look, upravené nástavce prahů, zadní nárazník individual, plastové křídlo a zpětná zrcátka M3, výdechy na předních blatnících, zamračená kapota upravená ve stylu modelu E46, zahlazen znak a boční lišty, zjednodušeno umístění zadní RZ. Boky už nehyzdí otěrové lišty, přední světlomety s Angel Eyes, zadní červenobílé lampy s LED technologií od FK Automotive

Interiér                       přečalouněn do kombinace kůže a alcantary, kožený koberec, vkládané koberečky i strop, hlavici řadicí páky a volant Momo

Audio                         čelní jednotka Pioneer DEH-P800BT, 4x dvoupásmové reproduktory v kabině, 2x komponentní repro JBL v kufru, subwoofer JBL, monoblok Eyebird, 1F kapacitor Hifonic, dvojité dno – 2x zesilovač DUB a gelová 100 Ah baterie

Motor

Počet válců                            4/R, 4 ventily na válec

Rozvod                                  DOHC

Zdvihový objem                    1796 ccm

Vrtání/zdvih                          84,0/81,0 mm

Nejvyšší výkon                      140 k při 6 000 ot.

Kroutící moment                  175 Nm při 4 500 ot.

Příprava směsi                      vícedobové vstřikování

Tuning                                   sportovní vzduchová vložka, lakovaný motorový prostor ve slonové kosti, lakování a leštění částí agregátu

Podvozek                              

Přední náprava                    dvouprvková, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor

Zadní náprava                     víceprvková zadní náprava z lehké oceli, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor

Brzdy                                     dvojitý hydraulické okruh s posilovačem, vpředu i vzadu kotouče

Kola                                       Barracuda Voltec T6, přední 8x18", zadní 9x18"

Pneu                                      Dunlop Sport Maxx, přední 225/40 R18, zadní 235/40 R18

Tuning                                   tlumičový set D2 Racing, snížení 0-120 mm, nastavitelná tuhost pružin a odklon tlumičů,  Ferodo DS kotouče 330mm + Ferodo Premier destičky

Recenzi naleznete na stránkách Abouttuning.cz